Estudio de demanda de la carretera AP-1 | Ingartek Consulting
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Estudio de demanda de la AP-1

Presentación

Cliente

Arabako Bideak

Arabako Bideak-Vías de Álava, S.A., Arabat, es una sociedad dependiente del Departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Álava, cuyo objeto es la conservación, mantenimiento, explotación y seguridad de la autopista Vitoria-Gasteiz-Eibar a su paso por el Territorio Histórico de Álava.

Proyecto

El objetivo del presente estudio de tráfico ha sido analizar la evolución prevista de la demanda de vehículos en la AP-1 a su paso en el tramo alavés.

Objetivos

Conocer la evolución de la movilidad de dicho tramo de la AP-1 para estimar la evolución de los ingresos y la relación que esa evolución tiene con diferentes variables socioeconómicas.

Trabajo realizado

Problema

Conocer la demanda de la AP-1 en los próximos años teniendo en cuenta las modificaciones previstas en la red.

La demanda de la AP-1 se ha ido consolidando desde su apertura en 2009, aunque en 2012 se vio afectada por la crisis económica, cuyas consecuencias negativas sobre la actividad suponen siempre un retraimiento sobre la movilidad. A partir de 2013 se advirtió una recuperación de los tráficos, síntoma de la salida de la crisis.

Solución

Generar un modelo de demanda específico para Arabat que tenga en cuenta la evolución de todos los factores que influirán en la demanda: nuevas vías de peaje, nuevas carreteras…

Para analizar esta modificación infraestructural se han seguido los siguientes pasos:

  1. Análisis del tráfico actual.
  2. Estimación del crecimiento de la movilidad en cada escenario temporal a analizar.
  3. Evolución de las intensidades de tráfico diarias (IMD) en distintos periodos.

Todos estos análisis se han realizados mediante el modelo de prognosis de la movilidad y asignación de tráfico desarrollado por INGARTEK.

Herramientas

INGARTEK dispone de la red de carreteras modelizada bajo el software asignación EMME. Éste ha sido utilizado para calcular la distribución de los flujos a lo largo de la red de carreteras de la CAV, lo que nos ha permitido conocer la distribución de los tráficos.

Con el fin de caracterizar a los usuarios actuales de la Ap-1 y N1, se realizaron una serie de encuestas, que han servido también de utilidad para identificar la sensibilidad al peaje de vehículos pesados.

Beneficios

  • Anticipación de los efectos
  • Previsión de ingresos en distintos escenarios
  • Previsión de comportamiento de la demanda
  • Sensibilidad al precio de los usuarios
  • Caracterización de los tráficos

Galería de imágenes del proyecto

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