Estudio de viabilidad para centro integral de transporte de la Ap-8 en Astigarraga
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Estudio de viabilidad para centro integral de transporte de la Ap-8 en Astigarraga

Presentación

Cliente

Orain Gipuzkoa

Departamento de Infraestructuras Viarias de la Diputación Foral de Gipuzkoa.

Proyecto

Estudio de viabilidad económica del centro integral de transportes de la AP-68 diseñado en Astigarraga.

Objetivos

Realizar el análisis económico del CIT que se ha diseñado en Astigarraga teniendo en cuenta distintos escenarios planteados; así como la demanda, distintos aspectos financieros, características de centros similares, etc.

Trabajo realizado

Problema

Las carreteras de Gipuzkoa son una de las principales vías de conexión entre la Península Ibérica y Europa, con una intensidad de tráfico elevada. Los vehículos pesados son los mayores originarios de dicho tráfico.

La prohibición de Francia para que los camiones circulen por sus carreteras a ciertos días y horas, hace que la zona fronteriza se convierta a menudo en un parking improvisado, creando grandes atascos y colas kilométricas.

Todo ello muestra una necesidad por habilitar una zona de aparcamiento destinada a conductores de camiones, cercana a la frontera y que ofrezca unas mínimas condiciones de confort y seguridad.

En base a esta carencia, en 2011 se planteó un proyecto que concluyó en un total de 584 plazas de aparcamiento para vehículos pesados y un área de casi 13.000m2 equipada con todo tipo de servicios.

En el año 2012 se consideró oportuno el redimensionamiento del proyecto con el objetivo de reducir el coste y definirlo únicamente al servicio del transporte pesado profesional. En 2014 se adjudicó el proyecto, que definía un área de aparcamiento para vehículos de transporte pesado, así como una serie de instalaciones como aseos, talleres, etc.

Solución

Para analizar la rentabilidad del centro de transportes se realiza un estudio de viabilidad.

Con el objetivo de diseñar un Centro Integral de Transporte que cubra las necesidades existentes de forma óptima, se han analizado zonas o áreas con características similares en los corredores europeos, a nivel autonómico, estatal y europeo; así como proyectos europeos en materia de aparcamiento para transporte de mercancías por carretera y la normativa correspondiente a este tipo de instalaciones.

Una parte primordial para conocer la viabilidad de una infraestructura es conocer la demanda esperada. En todo estudio de demanda se requiere de un análisis de la información existente, así como de una toma de datos que la complemente. Aprovechando el estudio de demanda se han recogido las necesidades del sector de transporte para que puedan ser incluidas en el estudio de viabilidad y diseño propuesto de la infraestructura. A partir del estudio de demanda y la definición de las necesidades a satisfacer por el CIT, se definen las dimensiones del complejo a nivel de funcionalidad.

Para realizar el estudio de viabilidad económico financiero se han analizado las subvenciones de la EU, así como distintos modelos de gestión. Se ha llevado a cabo un análisis coste-beneficio, a partir del cual ha sido posible realizar una propuesta de modelo de gestión. Dicho modelo ha tenido en cuenta las mejores prácticas identificadas en los centros similares, así como las premisas definidas por la Diputación Foral de Gipuzkoa.

El estudio de viabilidad se complementa con un análisis del riesgo a las variables básicas que definirán las características CIT.

Beneficios

  • Determinar la demanda
  • Conocer las necesidades del sector transportes
  • Definir el modelo de gestión más adecuado
  • Identificar los riesgos a asumir
  • Determinar la rentabilidad del proyecto

Galería de imágenes del proyecto

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