Diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Gorliz

Presentación

Ayuntamiento de Gorliz / Gorlizko Udaletxea

Diagnóstico y Plan de acción de un proyecto para la aprobación de un plan de movilidad urbana sostenible en Gorliz

Impulsar la movilidad sostenible y mejorar la accesibilidad de Gorliz y sus habitantes, implantando formas de desplazamiento más saludables y respetuosas con el medioambiente dentro del municipio: caminar, mayor uso de la bicicleta y fomento del transporte público reduciendo así la contaminación, el ruido y la mejora de la seguridad vial.

• Planificación urbana

Trabajo realizado

La aprobación de la Ley de Sostenibilidad Energética en 2019, ha obligado a los Ayuntamientos con municipios de más de 5.000 habitantes, a aprobar planes de movilidad urbana sostenible.

Gorliz se sitúa en la costa occidental, al Norte de la provincia de Vizcaya, y está formado por los barrios de, Elexalde, Andra Mari, Urezarantza, Gandia, Areatza, Gaminiz, Guzurmendi, diseminado Orabille y diseminados de otros barrios.

Con el desarrollo de este Plan de Movilidad Sostenible, se quiere aprovechar la oportunidad de que la movilidad de sus ciudadanos sea más sostenible, garantizando un ambiente sano donde se pueda caminar y pedalear por itinerarios accesibles, seguros y atractivos; y donde los desplazamientos más largos a los destinos laborales, educativos, sanitarios y de ocio se resuelvan mediante el transporte público.

Para ello, se han detectado las principales necesidades a las que se quiere hacer frente:

En movilidad peatonal; se considera necesario realizar actuaciones de accesibilidad y de priorización del peatón en el entorno urbano, tramos urbanos sin acera ni visibilidad suficiente para entornos compartidos entre peatón y vehículos, y priorización del peatón sobre el transporte motorizado.

En movilidad no motorizada; señalización adecuada, generación de carriles ciclistas segregados y protegidos en zonas más expuestas, infraestructura de aparcamiento que garantice uso cotidiano y seguridad de la bicicleta, e infraestructura de aparcamiento seguro en las estaciones de transporte público.

En transporte público; generar un transporte intermodal de calidad que coordine las frecuencias entre ambos medios, e infraestructura para que medios de transporte privados tengan acceso a las inmediaciones de las paradas de transporte público.

En movilidad motorizada; reducir el uso del medio motorizado privado y no compartido, fomentar y generar infraestructura que permita que el vehículo privado se utilice como medio intermodal para conectar la residencia con el transporte público, generar un uso compartido del vehículo para desplazamientos a centros de trabajo, escolares o puntos de transporte público, e impulsar la electrificación del vehículo privado.

Este proyecto se ha dividido en tres fases, comenzando por una recopilación de información del municipio, para después continuar con un diagnóstico de la movilidad del municipio. Este análisis se centra en cuatro puntos de vista:

• Participación ciudadana (encuestas en medio de transporte público)
• Movilidad (campaña para cuantificar y cualificar la movilidad peatonal, ciclista y motorizada)
• Red ciclista (análisis del trazado del carril bici actual)
• Aparcamiento (medir el impacto tanto residencial como de visitantes)

Para finalizar, una tercera fase definiendo un plan de acción, a través de unas líneas estratégicas muy definidas, unas áreas de intervención y unas propuestas de actuación.

Principales líneas estratégicas:

• Fomentar los viajes peatonales y en bicicleta entre barrios.
• Introducir medidas de calmado del tráfico en el núcleo principal, y en alguna travesía.
• Mejorar la accesibilidad universal en la movilidad, tanto en itinerarios peatonales, paradas de autobús y sus encaminamientos, así como en el estacionamiento.
• Potenciar la utilización del transporte público, mediante lanzadera al metro, mejorando conexión con principales destinos, introduciendo servicios en zona de baja demanda, y mejorando la intermodalidad.
• Mejorar e impulsar la Movilidad Sostenible al trabajo y centros educativos.
• Impulsar y fomentar la electrificación del parque móvil de Gorliz.
• Incrementar la comunicación y sensibilización ciudadana en materia de movilidad sostenible.

Principales áreas de intervención:

• Mejora de los desplazamientos peatonales
• Fomento de los viajes en bicicleta
• Circulación y red viaria
• Estacionamiento
• Transporte público
• Gestión de la movilidad
• Integración de la movilidad en la planificación urbanística
• Calidad ambiental y ahorro energético

Plan de Comunicación del PMUS

Galería de imágenes del proyecto