La administraci\u00f3n p\u00fablica de transporte<\/b> se enfrenta a cambios constantes. Las necesidades de los usuarios, la creaci\u00f3n de nuevas v\u00edas, la contaminaci\u00f3n o la expansi\u00f3n de las ciudades est\u00e1n detr\u00e1s de estas modificaciones. Hoy, el nuevo desaf\u00edo que tiene ante s\u00ed es la disminuci\u00f3n de pasajeros, personas que han cambiado el tren, el autob\u00fas o el metro por su veh\u00edculo privado<\/b>. \u00bfPor qu\u00e9 se est\u00e1 dando esta situaci\u00f3n? \u00bfC\u00f3mo afrontar este obst\u00e1culo?<\/p>\nCovid-19. Otro desaf\u00edo para la administraci\u00f3n p\u00fablica de transporte<\/h4>\n
El nuevo reto para la administraci\u00f3n p\u00fablica de transporte tiene que ver con la Covid-19<\/b>. Muchos pasajeros han reducido al m\u00ednimo sus desplazamientos. El cierre de negocios, los horarios de la hosteler\u00eda, las limitaciones de los aforos y una larga lista de cambios, han afectado la forma de moverse de las y los ciudadanos. Adem\u00e1s, a esto hay que a\u00f1adir las y los ciudadanos que han vuelto a utilizar sus veh\u00edculos particulares dejando de lado el transporte p\u00fablico<\/b>.<\/p>\n
En algunas ciudades, como Madrid, el descenso de pasajeros en el transporte p\u00fablico ha sufrido un descenso del 50 %. Seg\u00fan el Consorcio Regional de Transportes de la comunidad, no se espera que la situaci\u00f3n recupere la normalidad hasta el 2023.<\/p>\n
El descenso en el n\u00famero de pasajeros <\/b>que utilizan el transporte p\u00fablico, especialmente en aquellos horarios en los que la afluencia es m\u00ednima, plantea algunas dudas: \u00bfes necesario replantear los recorridos y los horarios? \u00bfSe puede potenciar de alguna manera el uso de lo p\u00fablico en lugar de lo privado? \u00bfSe debe ampliar el espacio urbano transitable<\/b>?<\/p>\nSoluciones al problema del transporte p\u00fablico<\/h4>\n
Para enfrentarse a los nuevos retos, las poblaciones, sean grandes o peque\u00f1as, deben analizarse todas las posibilidades existentes. En Madrid, por ejemplo, la situaci\u00f3n es a\u00fan peor que en los meses m\u00e1s duros de la crisis econ\u00f3mica de 2014, afectando al tren, el metro, el bus y el sector del taxi.<\/p>\n
Para reactivar estos sectores, la Consejer\u00eda de Transporte de Madrid trabaja en mejorar las medidas de seguridad y prevenci\u00f3n <\/b>y as\u00ed generar confianza entre los usuarios. Adem\u00e1s, ha creado una campa\u00f1a publicitaria, con el lema \u00abVolvamos a movernos en transporte p\u00fablico<\/b>\u00bb, que se podr\u00e1 ver en medios digitales, en la prensa escrita y tambi\u00e9n escuchar en la radio, as\u00ed como en la propia carteler\u00eda de sus marquesinas y estaciones.<\/p>\n
Por supuesto, para atraer a\u00fan m\u00e1s usuarios <\/b>es importante hacerles atractivas estas alternativas. Estas deben incluir variedad de destinos, amplios horarios, confort y un recorrido r\u00e1pido. Las consultoras de movilidad y transporte<\/b>, como Ingartek<\/a>, cobran una vital importancia en estas circunstancias. Tienen los medios y los conocimientos necesarios para realizar estudios de tr\u00e1fico<\/a> y ofrecer alternativas reales que promuevan una movilidad urbana sostenible<\/b> y eficiente.<\/p>\n