Uno de los recursos visuales m\u00e1s utilizados para entender la importancia de los segmentos es la gr\u00e1fica piramidal. Bien sea para representar la alimentaci\u00f3n, la edad o la poblaci\u00f3n, es com\u00fan emplear este tipo de gr\u00e1ficos. Por medio de la pir\u00e1mide invertida de la movilidad urbana<\/b> se puede analizar cu\u00e1l es la preferencia hoy en d\u00eda al dise\u00f1ar o modificar las \u00e1reas de cualquier ciudad. \u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 al rev\u00e9s y c\u00f3mo se ha de interpretar?<\/b><\/p>\nLa pir\u00e1mide invertida de la movilidad urbana<\/b><\/h4>\n
Generalmente, la pir\u00e1mide de la movilidad urbana<\/a> se representa invertida. Esta orientaci\u00f3n es muy acertada para trasmitir la necesidad de dar la vuelta a los conceptos establecidos hasta ahora.<\/p>\n En el pasado, siempre se han tratado de adaptar los espacios al tr\u00e1fico rodado<\/b>, dejando en algunos casos aceras muy estrechas que obligaban a los peatones <\/b>a bajarse a la calzada y altos \u00edndices de contaminaci\u00f3n ambiental y sonora<\/b>. Estas circunstancias, sumadas a los riesgos, no invitaban al peat\u00f3n a caminar o desplazarse en otro medio que no fuese un autom\u00f3vil.<\/p>\n El gr\u00e1fico en forma de pir\u00e1mide demuestra que el objetivo se ha invertido. Ahora se busca que el peat\u00f3n sea el protagonista principal<\/b> en las ciudades. Para ello, se ha desplazado al que antes era el primer y m\u00e1s importante exponente, el veh\u00edculo motorizado, a la parte m\u00e1s baja, que en este caso ocupa el \u00e1rea m\u00e1s peque\u00f1a. Esto indica que su presencia deber\u00eda ser m\u00ednima.<\/p>\n Los gr\u00e1ficos se utilizan mucho como la base de los estudios de tr\u00e1fico y de planificaci\u00f3n urbana<\/b>. Muestran los objetivos o las tendencias y permiten elaborar un plan<\/a> adecuado a las necesidades de la zona. En el caso de la pir\u00e1mide de movilidad urbana, el objetivo es mostrar qu\u00e9 se debe potenciar y qu\u00e9 hay que minimizar. Este ser\u00eda el orden, siendo el primero el m\u00e1s importante y el \u00faltimo la opci\u00f3n a minimizar.<\/p>\n Para llevar a cabo los objetivos planteados en la pir\u00e1mide de la movilidad urbana, es necesario realizar un estudio de tr\u00e1fico<\/b> en la ciudad. En este debe analizarse la densidad y las posibilidades de regularlo y reducirlo. Para conseguirlo hay que disuadir del uso del autom\u00f3vil particular y potenciar el colectivo o, en el mejor de los casos, conseguir que las y los ciudadanos se desplacen a pie. En Ingartek<\/b> analizamos los datos para aportar soluciones realistas, eficientes y sostenibles. \u00bfQuieres saber c\u00f3mo lo hacemos? Conoce nuestros proyectos<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los recursos visuales m\u00e1s utilizados para entender la importancia de los segmentos es la gr\u00e1fica piramidal. Bien sea para representar la alimentaci\u00f3n, la edad o la poblaci\u00f3n, es com\u00fan emplear este tipo de gr\u00e1ficos. Por medio de la…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[124],"tags":[391,263,385,1031,402,307,1032,170,306],"class_list":["post-21693","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-estudio-de-trafico","tag-movilidad","tag-movilidad-urbana","tag-peatones","tag-planificacion-urbana","tag-trafico","tag-trafico-rodado","tag-transporte-publico","tag-vehiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21693\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}C\u00f3mo est\u00e1 repartida la pir\u00e1mide de la movilidad urbana<\/h4>\n
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