Hay estudios que calculan que en las grandes ciudades pueden dejarse de media alrededor de cuarenta horas anuales en atascos, aunque para algunos esta cifra se queda muy corta. \u00bfCu\u00e1l puede ser la soluci\u00f3n? Una buena planificaci\u00f3n del espacio urbano.<\/b> El transporte p\u00fablico suele ser la mejor opci\u00f3n para desplazarse en las grandes ciudades. No obstante, para algunas personas ni siquiera es una opci\u00f3n, teniendo que sufrir a diario los efectos del tr\u00e1fico.<\/p>\n\u00bfPor qu\u00e9 es importante una buena planificaci\u00f3n del espacio urbano?<\/h4>\n
En muchas ocasiones se culpa a los conductores del problema del tr\u00e1fico, sin embargo, no debe obviarse que la planificaci\u00f3n urbana de las ciudades es en muchas ocasiones el germen de este problema.<\/p>\n
Uno de las principales causas es que las v\u00edas de acceso no son capaces de absorber todo el tr\u00e1fico que se forma en las horas punta<\/b>. Tanto las entradas como las salidas a las grandes y peque\u00f1as urbes no est\u00e1n planificadas para soportar los tr\u00e1ficos en horas punta.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo puede ayudar una buena planificaci\u00f3n del espacio urbano?<\/h4>\n
Es necesario la creaci\u00f3n de planes de movilidad urbana sostenible<\/a> desarrollados conjuntamente por Administraciones p\u00fablicas, ciudadan\u00eda y empresas l\u00edderes del sector, que aporten sus conocimientos y experiencias<\/a> para mejorar la movilidad. Es indispensable la creaci\u00f3n de proyectos de transporte p\u00fablico eficaces<\/b>, que ayuden a reducir el n\u00famero de veh\u00edculos en las carreteras, pero ello debe ir de la mano de cambios en los paradigmas de las \u00e1reas residenciales.<\/p>\n La movilidad urbana sostenible<\/b> comienza cuando se crea una nueva zona residencial, es necesario un estudio concienzudo de la cantidad de personas que se espera residan en la zona, as\u00ed como la cantidad de personas que se desplazaran por las actividades econ\u00f3micas que previsiblemente se vayan a establecer en la misma. En definitiva, hay que valorar en su conjunto las necesidades de movilidad<\/b> que se generar\u00e1n.<\/p>\n Hay que tener en cuenta que los atascos se pueden predecir<\/a> con la ayuda de los modelos de simulaci\u00f3n de transporte<\/b>. Sirven para calcular el flujo de tr\u00e1fico que habr\u00e1 en la zona. Una vez que se determina este dato, se pueden crear planes eficaces<\/a> para prevenirlos.<\/p>\n A partir de esta informaci\u00f3n, es posible desarrollar las infraestructuras <\/b>que sean necesarias para absorber el nuevo flujo de movilidad, tanto desde el punto de vista del veh\u00edculo privado como desde\u00a0 el transporte p\u00fablico y la movilidad pedestre o en bicicleta.<\/p>\n