{"id":20281,"date":"2019-10-03T08:15:33","date_gmt":"2019-10-03T06:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ingartek.com\/?p=20281"},"modified":"2023-12-14T09:33:25","modified_gmt":"2023-12-14T08:33:25","slug":"como-se-realiza-un-estudio-de-trafico-para-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/como-se-realiza-un-estudio-de-trafico-para-carreteras\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo se realiza un estudio de tr\u00e1fico para carreteras"},"content":{"rendered":"<p>Conocer el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de las carreteras es fundamental para realizar un estudio de tr\u00e1fico, ya que ello nos permitir\u00e1, si es preciso a trav\u00e9s de simulaciones, dise\u00f1ar las mejores soluciones para resolver los previsibles flujos de tr\u00e1fico. Te explicamos c\u00f3mo se lleva a cabo este control y qu\u00e9 elementos se analizan dentro de un <b>estudio de tr\u00e1fico<\/b>.<\/p>\n<h4><b>Las estaciones de control de tr\u00e1fico para carreteras<\/b><\/h4>\n<p>El estudio de tr\u00e1fico para carreteras se lleva a cabo <b>mediante estaciones de control. <\/b>Hay multitud distribuidas por diferentes v\u00edas de tr\u00e1nsito, tanto en carreteras principales, como secundarias o urbanas. De ellas se extrae informaci\u00f3n relevante, como el n\u00famero de veh\u00edculos que circulan habitualmente, las velocidades a la que lo hacen, o si se trata de veh\u00edculos ligeros o pesados.<\/p>\n<p>No todas las estaciones son iguales. En funci\u00f3n de los datos de movilidad y tr\u00e1fico que se necesite obtener, estas estaciones pueden ser<b> permanentes<\/b> o pueden <b>colocarse<\/b> <b>por un periodo de horas, d\u00edas o meses<\/b>. Adem\u00e1s, no siempre se utilizan los mismos dispositivos. A continuaci\u00f3n te mostramos cu\u00e1les son los que m\u00e1s se emplean en base a los datos que se quieren obtener.<\/p>\n<h4>Los dispositivos que se utilizan en las estaciones de control<\/h4>\n<p>Para realizar el <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/estudios-de-movilidad-y-trafico\/\">estudio de tr\u00e1fico<\/a> para carreteras se obtiene informaci\u00f3n de estaciones que pueden estar equipadas con distintos tipos de dispositivos.\u00a0 Gracias a ellos es posible conocer datos importantes acerca de la circulaci\u00f3n. As\u00ed, proveen de informaci\u00f3n imprescindible para determinar si es necesario<b> ampliar carriles, restringir el paso de algunos veh\u00edculos o cambiar los l\u00edmites<\/b> <strong>de velocidad<\/strong>. Estos son los m\u00e1s utilizados:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Radares<\/b>. Hay radares de micro ondas, de infrarrojos y de ultrasonidos. El m\u00e1s preciso de los tres para estudios de tr\u00e1fico es el de micro ondas, pero no detecta el paso de veh\u00edculos a una velocidad inferior a 10 km\/h. Los de infrarrojos y ultrasonidos son cada vez menos utilizados.<\/li>\n<li><b>Captador magn\u00e9tico<\/b>. Este dispositivo es de f\u00e1cil montaje y mantenimiento. Es preciso, pero sensible a los campos magn\u00e9ticos, como el cableado el\u00e9ctrico, v\u00edas de tren\u2026<\/li>\n<li><b>V\u00eddeo<\/b>. El sistema de v\u00eddeo reconoce las masas que circulan por la carretera y convierte las im\u00e1genes en datos. Es recomendable tan solo en lugares con alta visibilidad. Adem\u00e1s, en el caso de intersecciones, rotondas, etc. es capaz de registrar el camino seguido dentro de la misma (lugar de entrada y salida). En Ingartek, por ejemplo, hemos utilizado esta tecnolog\u00eda para realizar un <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/sistema-de-recuento-de-vehiculos-en-leioa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conteo de veh\u00edculos en Leioa<\/a> (Vizcaya).<\/li>\n<li><b>Lazo inductivo<\/b>. Se coloca bajo el asfalto y es muy preciso. Requiere calibraci\u00f3n regular y en caso de aver\u00eda el corte de la v\u00eda para la sustituci\u00f3n.<\/li>\n<li><b>Aforo neum\u00e1tico<\/b>. Es el m\u00e1s utilizado en las ciudades. Se trata de dos sensores recubiertos por un tubo de goma. Recaban los datos de los veh\u00edculos que pasan por encima. Su autonom\u00eda se limita a la duraci\u00f3n de las bater\u00edas con las que funciona.<\/li>\n<li><b>Dispositivo Bluetooth<\/b>. Capta las se\u00f1ales Bluetooth de los veh\u00edculos que pasan por la carretera y vuelca los datos en una base electr\u00f3nica. Tiene el inconveniente de no registrar todos los veh\u00edculos que pasan, sino \u00fanicamente los que llevan conectado dicho dispositivo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>En Ingartek somos especialistas en estudios de movilidad y tr\u00e1fico<\/b>. Disponemos de <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/productos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">medios<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/proyectos-de-movilidad-y-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">experiencia <\/a>para establecer las necesidades de cada v\u00eda y aportar ideas de mejora. Ponte en <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/contacto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">contacto <\/a>con nosotros y dise\u00f1aremos el mejor plan para resolver tus necesidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conocer el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de las carreteras es fundamental para realizar un estudio de tr\u00e1fico, ya que ello nos permitir\u00e1, si es preciso a trav\u00e9s de simulaciones, dise\u00f1ar las mejores soluciones para resolver los previsibles flujos de tr\u00e1fico. 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