{"id":18034,"date":"2018-09-28T13:08:54","date_gmt":"2018-09-28T11:08:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ingartek.com\/?p=18034"},"modified":"2018-11-14T13:30:49","modified_gmt":"2018-11-14T11:30:49","slug":"europa-vela-por-los-descansos-de-los-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/europa-vela-por-los-descansos-de-los-conductores\/","title":{"rendered":"Europa vela por los descansos de los conductores"},"content":{"rendered":"

En el mundo del transporte por carretera y los descansos aplicables a los conductores, no han cambiado las reglas del juego, por el momento. La normativa vigente hasta la fecha en materia de descansos es el <\/span>REGLAMENTO (CE)<\/span><\/i> n<\/span><\/i>\u00ba <\/span><\/i>561\/2006<\/span><\/i><\/a>\u00a0 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de marzo de 2006.<\/span><\/i><\/p>\n

Pero entonces, \u00bfqu\u00e9 ha pasado?<\/span><\/p>\n

Hagamos una retrospectiva para tratar de entender qu\u00e9 es lo que est\u00e1 sucediendo en el mundo del <\/span>transporte por carretera<\/b>.<\/span><\/p>\n

La normativa aplicable a d\u00eda de hoy, define una serie de <\/span>intervalos de tiempos m\u00e1ximos de conducci\u00f3n<\/b>, as\u00ed como periodos m\u00ednimos de descansos diarios y semanales. Pero, centr\u00e9monos en estos \u00faltimos, los <\/span>descansos semanales<\/b>, pues son estos los que est\u00e1n siendo noticia durante el \u00faltimo a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

En el reglamento, el descanso semanal se define como el periodo en el cual el conductor puede disponer de su tiempo libremente. Este periodo de descanso, deber\u00e1 comenzar antes de que concluya el sexto d\u00eda de trabajo consecutivo desde el anterior periodo de descanso semanal.<\/span><\/p>\n

Y\u2026 \u00bfde cu\u00e1nto tiempo disponen para descansar?<\/span><\/p>\n

Si bien es cierto que, cumpliendo unos requisitos, en algunas ocasiones, el descanso semanal puede durar entre 24 y 45 horas (descanso semanal reducido); los descansos semanales ordinarios han de tener una duraci\u00f3n de al menos 45 horas.<\/span><\/p>\n

\"Resultado

Ilustraci\u00f3n 1: Esquema aplicable a los descansos semanales. Fuente: Ministerio de Fomento.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Y\u2026 \u00bfD\u00f3nde han de realizarse?<\/span><\/p>\n

\u00a1Aj\u00e1! He aqu\u00ed el <\/span>quid <\/span><\/i>de la cuesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cHecha la ley, hecha la trampa\u201d<\/b><\/p>\n

El reglamento citado indica lo siguiente: <\/span>Cuando el conductor elija hacerlo, los per\u00edodos de descanso diarios y los per\u00edodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotaci\u00f3n de la empresa podr\u00e1n efectuarse en el veh\u00edculo, siempre y cuando \u00e9ste vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y est\u00e9 estacionado.<\/span><\/i><\/p>\n

En consecuencia, de este texto se ha de deducir que los descansos semanales ordinarios no pueden realizarse en la cabina del cami\u00f3n. Han de hacerse en sitios adecuados que garanticen el descanso de los conductores, que cumplan con unos requisitos m\u00ednimos de confort e higiene. Es decir, hoteles, hostales, etc.<\/span><\/p>\n

El resultado de que no estuviera citado textualmente cu\u00e1l es el lugar id\u00f3neo para realizar este tipo de descansos, era que m\u00e1s de un conductor realizaba los descansos superiores a 45 horas en las camas o literas de los veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

Por ello, el pasado a\u00f1o, la <\/span>Uni\u00f3n Europea<\/b> present\u00f3 en mayo una propuesta de <\/span>modificaci\u00f3n del reglamento actual<\/b>. Entre otros, puede encontrarse un p\u00e1rrafo en el cual se proh\u00edbe expl\u00edcitamente la realizaci\u00f3n de los descansos semanales ordinarios en el veh\u00edculo. Adem\u00e1s, recoge la obligaci\u00f3n del empresario de ofrecer un alojamiento adecuado al conductor, en el caso de que \u00e9ste no pueda realizar el descanso semanal de m\u00e1s de 45 horas en su vivienda.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cCuando las barbas de tu vecino veas cortar, pon las tuyas a remojar\u201d<\/b><\/p>\n

En su sentencia de diciembre de 2017, el TSJU dictamin\u00f3 la legalidad de las acciones llevadas a cabo por el Gobierno Belga. Record\u00f3 al resto de Estados miembros, adem\u00e1s, que son ellos los que han de definir las sanciones apropiadas para los empresarios que no cumplan el reglamento, as\u00ed como establecer los medios para asegurar la aplicaci\u00f3n de las mismas.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, si alg\u00fan Estado est\u00e1 \u201clibre\u201d de sanci\u00f3n, es solo cuesti\u00f3n de tiempo. Los <\/span>descansos semanales ordinarios en cabina tienen los d\u00edas contados<\/b>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el mundo del transporte por carretera y los descansos aplicables a los conductores, no han cambiado las reglas del juego, por el momento. La normativa vigente hasta la fecha en materia de descansos es el REGLAMENTO (CE) n\u00ba 561\/2006\u00a0…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-18034","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog-del-conocimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18034"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18034\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

En B\u00e9lgica, tras la puesta en marcha del real decreto en el cual se prohib\u00eda la realizaci\u00f3n de los descansos superiores a 45 horas en cabina, en agosto de 2014, la empresa belga de transporte, Vaditrans, interpuso ante el<\/span> Raad van State<\/span><\/a> (Consejo de Estado de B\u00e9lgica) un recurso de anulaci\u00f3n de dicho real decreto. Este \u00faltimo, solicit\u00f3 la aclaraci\u00f3n del reglamento al<\/span> TSJU<\/span><\/a> (Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea) con el objeto de conocer si dicho reglamento proh\u00edbe la interposici\u00f3n de sanciones en estos casos.<\/span><\/p>\n