{"id":23885,"date":"2022-05-30T15:25:30","date_gmt":"2022-05-30T14:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ingartek.com\/?post_type=portfolio_page&#038;p=23885"},"modified":"2022-11-15T15:20:26","modified_gmt":"2022-11-15T14:20:26","slug":"estudio-de-nueva-movilidad-generada-por-la-construccion-de-un-bidegorri-en-amezketa","status":"publish","type":"portfolio_page","link":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/proyecto\/estudio-de-nueva-movilidad-generada-por-la-construccion-de-un-bidegorri-en-amezketa\/","title":{"rendered":"Estudio de nueva movilidad generada por la construcci\u00f3n de un bidegorri en Amezketa"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbgrid\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Presentaci\u00f3n<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-user qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Cliente<\/p><\/div>[vc_single_image image=\u00bb23907&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]Ayuntamiento y Diputaci\u00f3n Foral de Amezketa[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-folder-open qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Proyecto<\/p><\/div>[vc_column_text]<a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/lecciones-del-presente-para-abordar-la-nueva-movilidad-en-el-transporte-publico-urbano-y-metropolitano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b><i>Estudio de nueva movilidad<\/i><\/b><\/a> generada por la <b><i>construcci\u00f3n de un bidegorri<\/i><\/b> en Amezketa.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-bullseye qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Objetivos<\/p><\/div>[vc_column_text]Fundamentar el impacto que tendr\u00e1 este bidegorri en la movilidad de la zona, generando un cambio modal que refuerce las alternativas de <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/que-es-la-movilidad-urbana-sostenible\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b><i>movilidad sostenible<\/i><\/b><\/a> y reduzca las<b><i> emisiones contaminantes<\/i><\/b>.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome_5 fa5 fa fa-user-gear qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Servicio Ingartek<\/p><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/estudios-de-movilidad-y-trafico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Estudios de movilidad y tr\u00e1fico<\/u><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3&#8243; css=\u00bb.vc_custom_1653920681139{padding-left: 30px !important;}\u00bb][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Trabajo realizado<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-comments-o qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Problema<\/p><\/div>[vc_column_text]En los \u00faltimos a\u00f1os, es considerable la presencia de <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/una-administracion-publica-de-trafico-mas-dinamica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b><i>ciclistas y peatones<\/i><\/b><\/a> en la carretera GI-2133, una v\u00eda en la que no existe diferenciaci\u00f3n entre el tr\u00e1fico rodado y los usuarios m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n<p>Es m\u00e1s que evidente, que esta v\u00eda carece de infraestructura adecuada para <b><i>ciclistas y peatones.<\/i><\/b><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de esto, el consumo de energ\u00eda final y las <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/zonas-de-bajas-emisiones\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b><i>emisiones contaminantes<\/i><\/b><\/a> de di\u00f3xido de carbono est\u00e1n siendo perjudiciales para el medioambiente.<\/p>\n<p>A trav\u00e9s del estudio realizado de la huella de carbono, el 82,4% de los veh\u00edculos privados destinados a la movilidad de personas son turismos, mientras que el 17,6% restante son motocicletas. Adem\u00e1s, del conjunto de turismos, el 66,9% son propulsados con gas\u00f3leo y el 33,1% restante con gasolina. Por su parte, se considera que todas las motocicletas utilizan la gasolina como medio de propulsi\u00f3n.<\/p>\n<p>De esta manera, se ha calculado que los desplazamientos efectuados en veh\u00edculo privado emitir\u00e1n una media de 15,45kgCO2\/100km.<\/p>\n<p>Todo ello, unido a las altas velocidades que alcanzan los veh\u00edculos en el tramo de estudio, hace necesaria la <b><i>construcci\u00f3n de un bidegorri<\/i><\/b> que conecte el casco urbano con Ugarte e incluso Alegia.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-check qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Soluci\u00f3n<\/p><\/div>[vc_column_text]Ingartek, junto al Ayuntamiento de Amezketa, han propuesto que la ejecuci\u00f3n del carril bici cuente con dos fases.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Fase 1: Tramo Amezketa &#8211; Ugarte<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Fase 2: Tramo Ugarte &#8211; Alegia<\/li>\n<\/ul>\n<p>De esta forma, se pretende mejorar la seguridad de los <b><i>ciclistas y peatones<\/i><\/b> que circulan por la carretera GI-2133 en el tramo entre el n\u00facleo urbano de Amezketa y el barrio de Ugarte.<\/p>\n<p>Con esta iniciativa, se conseguir\u00e1 reducir, a la vez que potenciar una mayor participaci\u00f3n de los modos m\u00e1s eficientes, disminuyendo la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculo privado con baja ocupaci\u00f3n, y fomentando el uso de modos no consumidores de energ\u00eda f\u00f3sil, como la marcha a pie, la bicicleta y los combustibles alternativos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, dar\u00e1 cumplimiento a los objetivos establecidos por el \u00c1rea Funcional de Tolosa, como son, el desarrollo de una red interurbana de accesibilidad peatonal y ciclista, y su conexi\u00f3n con el sistema de transporte ferroviario, haciendo posible la intermodalidad del sistema.<\/p>\n<p>En cuanto a la amenaza de la huella de carbono, despu\u00e9s de la obtenci\u00f3n de diferentes resultados, podemos decir a modo de s\u00edntesis, que este cambio modal va a provocar un ahorro energ\u00e9tico de un 19,2% con respecto al global de la <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/ingartek-la-empresa-de-movilidad-urbana-que-estas-buscando\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b><i>movilidad urbana<\/i><\/b><\/a> y de un 18,7% con respecto a la <b><i>movilidad urbana<\/i><\/b> existente en el tramo de 1,78 km analizado.<\/p>\n<p>Esta nueva infraestructura, tambi\u00e9n supondr\u00e1 la atracci\u00f3n de un m\u00ednimo de 56 nuevos usuarios ciclistas o de patinete el\u00e9ctrico procedentes de la movilidad interurbana. Estos nuevos desplazamientos de <b><i>movilidad sostenible<\/i><\/b>, producir\u00e1n un ahorro del 5,2% derivado de la movilidad de personas.<\/p>\n<p>Con respecto al an\u00e1lisis del reparto modal y considerando la totalidad de los desplazamientos de personas por el interior del t\u00e9rmino municipal, este cambio permitir\u00e1 ahorrar un 7,6% de la energ\u00eda consumida en la situaci\u00f3n de partida, lo que rondar\u00e1 en una limitaci\u00f3n de las <b><i>emisiones contaminantes<\/i><\/b> en un 8,3%.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-thumbs-up qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Beneficios<\/p><\/div>[vc_column_text]El dise\u00f1o del carril bici, va a suponer:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><i>Seguridad<\/i>, en base a las necesidades de los usuarios cotidianos, de los deportivos o cicloturistas.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><i>Prevalencia y directividad<\/i>, con el dise\u00f1o de cruces e intersecciones que garantice la continuidad del trayecto y evite retrasos.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><i>Confort<\/i>, en base a rutas c\u00f3modas y \u00f3ptimas, adem\u00e1s de disponer de un paisaje enriquecedor.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">\u00a0<i>Accesibilidad<\/i> a la mayor parte posible de la poblaci\u00f3n.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">\u00a0<i>Conectividad y continuidad<\/i> \u00f3ptima del bidegorri, entre los n\u00facleos urbanos de Zubillaga, Ola y Ugarte, y el casco urbano de Amezketa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos avances, van a hacer que la <b><i>construcci\u00f3n de un bidegorri<\/i><\/b> se adapte a los requerimientos de las rutas de conexi\u00f3n metropolitana, y a su vez, posea una elevada capacidad de atracci\u00f3n de nuevos usuarios, tanto de ciclistas como peatones.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbgrid\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Galer\u00eda de im\u00e1genes del proyecto<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb23901&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb23904&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbgrid\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;][vc_empty_space][vc_column_text] Presentaci\u00f3n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=\u00bb23907&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_text]Ayuntamiento y Diputaci\u00f3n Foral de Amezketa[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Estudio de nueva movilidad generada por la construcci\u00f3n de un bidegorri en Amezketa.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Fundamentar el impacto que tendr\u00e1 este bidegorri en la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23904,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","portfolio_category":[161],"portfolio_tag":[336],"class_list":["post-23885","portfolio_page","type-portfolio_page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_category-estudios","portfolio_tag-estudios-de-movilidad-y-trafico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_page\/23885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_page"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/portfolio_page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"portfolio_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_category?post=23885"},{"taxonomy":"portfolio_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_tag?post=23885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}