{"id":19346,"date":"2019-02-05T13:45:21","date_gmt":"2019-02-05T11:45:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ingartek.com\/?post_type=portfolio_page&#038;p=19346"},"modified":"2022-11-15T18:08:27","modified_gmt":"2022-11-15T17:08:27","slug":"estudio-de-viabilidad-para-centro-integral-de-transporte-de-la-ap-8-en-astigarraga","status":"publish","type":"portfolio_page","link":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/proyecto\/estudio-de-viabilidad-para-centro-integral-de-transporte-de-la-ap-8-en-astigarraga\/","title":{"rendered":"Estudio de viabilidad para centro integral de transporte de la Ap-8 en Astigarraga"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbgrid\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Presentaci\u00f3n<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-user qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Cliente<\/p><\/div>[vc_single_image image=\u00bb17859&#8243; img_size=\u00bb250&#215;130&#8243; qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_empty_space][vc_column_text]Departamento de <a href=\"https:\/\/www.gipuzkoa.eus\/es\/diputacion\/infraestructuras-viarias\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Infraestructuras Viarias d<\/a>e la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-folder-open qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Proyecto<\/p><\/div>[vc_column_text]Estudio de viabilidad econ\u00f3mica del centro integral de transportes de la AP-68 dise\u00f1ado en Astigarraga.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-bullseye qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Objetivos<\/p><\/div>[vc_column_text]Realizar el an\u00e1lisis econ\u00f3mico del CIT que se ha dise\u00f1ado en Astigarraga teniendo en cuenta distintos escenarios planteados; as\u00ed como la demanda, distintos aspectos financieros, caracter\u00edsticas de centros similares, etc.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome_5 fa5 fa fa-user-gear qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Servicio Ingartek<\/p><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/estudios-de-movilidad-y-trafico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Estudios de movilidad y tr\u00e1fico<u><\/u><\/u><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3&#8243;][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Trabajo realizado<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-comments-o qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Problema<\/p><\/div>[vc_column_text]Las carreteras de Gipuzkoa son una de las principales v\u00edas de conexi\u00f3n entre la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y Europa, con una intensidad de tr\u00e1fico elevada. Los veh\u00edculos pesados son los mayores originarios de dicho tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>La prohibici\u00f3n de Francia para que los camiones circulen por sus carreteras a ciertos d\u00edas y horas, hace que la zona fronteriza se convierta a menudo en un parking improvisado, creando grandes atascos y colas kilom\u00e9tricas.<\/p>\n<p>Todo ello muestra una necesidad por habilitar una zona de aparcamiento destinada a conductores de camiones, cercana a la frontera y que ofrezca unas m\u00ednimas condiciones de confort y seguridad.<\/p>\n<p>En base a esta carencia, en 2011 se plante\u00f3 un proyecto que concluy\u00f3 en un total de 584 plazas de aparcamiento para veh\u00edculos pesados y un \u00e1rea de casi 13.000m2 equipada con todo tipo de servicios.<\/p>\n<p>En el a\u00f1o 2012 se consider\u00f3 oportuno el redimensionamiento del proyecto con el objetivo de reducir el coste y definirlo \u00fanicamente al <b>servicio del transporte pesado profesiona<\/b><strong>l<\/strong>. En 2014 se adjudic\u00f3 el proyecto, que defin\u00eda un \u00e1rea de aparcamiento para veh\u00edculos de transporte pesado, as\u00ed como una serie de instalaciones como aseos, talleres, etc.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-check qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Soluci\u00f3n<\/p><\/div>[vc_column_text]Para analizar la rentabilidad del centro de transportes se realiza un <a href=\"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/estudios-de-movilidad-y-trafico\/\">estudio de viabilidad<\/a>.<\/p>\n<p>Con el objetivo de dise\u00f1ar un Centro Integral de Transporte que cubra las necesidades existentes de forma \u00f3ptima, se han analizado zonas o \u00e1reas con caracter\u00edsticas similares en los corredores europeos, a nivel auton\u00f3mico, estatal y europeo; as\u00ed como proyectos europeos en materia de aparcamiento para transporte de mercanc\u00edas por carretera y la normativa correspondiente a este tipo de instalaciones.<\/p>\n<p>Una parte primordial para conocer la viabilidad de una infraestructura es conocer la <b>demanda<\/b> esperada. En todo estudio de demanda se requiere de un <b>an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n<\/b> existente, as\u00ed como de una <b>toma de datos<\/b> que la complemente. Aprovechando el estudio de demanda se han recogido las necesidades del sector de transporte para que puedan ser incluidas en el estudio de viabilidad y dise\u00f1o propuesto de la infraestructura. A partir del estudio de demanda y la definici\u00f3n de las necesidades a satisfacer por el CIT, se definen las dimensiones del complejo a nivel de funcionalidad.<\/p>\n<p>Para realizar el estudio de viabilidad econ\u00f3mico financiero se han analizado las subvenciones de la UE, as\u00ed como distintos <b>modelos de gesti\u00f3n<\/b>. Se ha llevado a cabo un an\u00e1lisis coste-beneficio, a partir del cual ha sido posible realizar una propuesta de modelo de gesti\u00f3n. Dicho modelo ha tenido en cuenta las mejores pr\u00e1cticas identificadas en los centros similares, as\u00ed como las premisas definidas por la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa.<\/p>\n<p>El estudio de viabilidad se complementa con un an\u00e1lisis del riesgo a las variables b\u00e1sicas que definir\u00e1n las caracter\u00edsticas CIT.[\/vc_column_text][vc_empty_space]<div class=\"q_icon_list\"><i class=\"qode_icon_font_awesome fa fa-thumbs-up qode-ili-icon-holder transparent\" style=\"font-size: 20pxpx;color: #8b1f1c;\" ><\/i><p style=\"color:#8b1f1c;font-size: 20px;font-weight: 500;\">Beneficios<\/p><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li>Determinar la demanda<\/li>\n<li>Conocer las necesidades del sector transportes<\/li>\n<li>Definir el modelo de gesti\u00f3n m\u00e1s adecuado<\/li>\n<li>Identificar los riesgos a asumir<\/li>\n<li>Determinar la rentabilidad del proyecto<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbgrid\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Galer\u00eda de im\u00e1genes del proyecto<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb19987&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb19347&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbgrid\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb z_index=\u00bb\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;][vc_empty_space][vc_column_text] Presentaci\u00f3n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=\u00bb17859&#8243; img_size=\u00bb250&#215;130&#8243; qode_css_animation=\u00bb\u00bb][vc_empty_space][vc_column_text]Departamento de Infraestructuras Viarias de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Estudio de viabilidad econ\u00f3mica del centro integral de transportes de la AP-68 dise\u00f1ado en Astigarraga.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Realizar el an\u00e1lisis&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":19987,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","portfolio_category":[161],"portfolio_tag":[344,336,323,345,346],"class_list":["post-19346","portfolio_page","type-portfolio_page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_category-estudios","portfolio_tag-astigarraga","portfolio_tag-estudios-de-movilidad-y-trafico","portfolio_tag-movilidad","portfolio_tag-plan-integral","portfolio_tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_page\/19346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_page"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/portfolio_page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"portfolio_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_category?post=19346"},{"taxonomy":"portfolio_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ingartek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_tag?post=19346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}